幾乎沒有可能像廣深那樣走向無縫對接的同城化發(fā)展趨勢。這里就從杭甬通道、杭州灣大灣區(qū)和長三角一體化三個方面進行論述！

杭甬通道與廣深一體化相距甚遠！杭州和寧波處于杭州灣南岸地區(qū)，距離超過160公里，中間是隔了一個紹興地區(qū)。杭州、紹興、寧波、舟山的土地面積分別是1.6萬平方公里、8200平方公里、9800平方公里和1440平方公里，合計面積為3.55萬平方公里。相比于香港、深圳、東莞和廣州的面積1.6萬平方公里，共計面積僅為杭州的面積。

而且廣州一如既往地向南發(fā)展，從火車南站到番禺，再到南沙成為廣州的副中心。同樣的深圳也是一只向西發(fā)展，從羅湖、南山、前海，一直到機場北規(guī)劃。深圳與廣州已經(jīng)在珠江兩岸實現(xiàn)了會師。這是杭州和寧波永遠都無法達到的高度和胸懷。

杭州灣大灣區(qū)戰(zhàn)略高度遠低于粵港澳大灣區(qū)！杭州灣大灣區(qū)主要還是以浙江為主的灣區(qū)規(guī)劃，上海從頭到尾就沒有放在心上。沒有上海加入的大灣區(qū)只能演變成一塊雞肋。杭州灣大灣區(qū)的人口密度有限，而且縱深太長直達太湖。一般的國際慣例是在60公里，而杭州就要距離海岸線150公里，遠遠超出了灣區(qū)的縱深距離。廣州的南沙距離海岸線也是只有60公里，沒有南沙的廣州也可能被邊緣化。杭州本身就不可能成為灣區(qū)城市。

另外，杭州灣區(qū)和珠江口最大的區(qū)別是水深太淺，杭州灣就是一個淺水灣，有些區(qū)域的水深僅數(shù)米之深，根本就不可能與珠江口的十多米水深相提并論。也就是南沙可以成為一個海港城，而杭州灣的港口只能在上海洋山港、寧波舟山港的原因。沒有港口優(yōu)勢的杭州只能從空港優(yōu)勢中尋找突破口。杭州灣大灣區(qū)也就失去了灣區(qū)意義。

長三角一體化是以上海為龍頭的發(fā)展戰(zhàn)略！自從去年11月，長三角一體化上升到國家戰(zhàn)略，一個以上海為龍頭的國家戰(zhàn)略規(guī)劃正式出臺。是一帶一路規(guī)劃、長江經(jīng)濟帶規(guī)劃、雄安新區(qū)規(guī)劃、粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃之后的又一個國家戰(zhàn)略規(guī)劃。也是引領(lǐng)著未來30年長三角地區(qū)的經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展方向。上海都市圈為核心，杭州都市圈和南京都市圈為兩翼的格局。

長三角一體化不僅融合寧波、杭州地區(qū)，也要加強與蘇州、南京、南通等地區(qū)的全面合作。杭州和寧波在整個長三角中的地位也就沒有像廣深這么重要，不可能與廣深在珠三角和粵港澳大灣區(qū)中的地位相媲美。杭州灣也就是浙江的灣區(qū)，而寧波和杭州更是江浙滬中的浙江兩大城市。像寧波、舟山卻被納入了上海都市圈范圍，甚至連距離杭州一步之遙的紹興也是對上海都市圈投懷送抱、眉來眼去。

一個杭甬經(jīng)濟帶其實已經(jīng)被拆除了二個部分，一個是以杭州為核心的杭州都市圈，包括杭州、紹興、海寧和部分湖州地區(qū)，另一部分是以上海都市圈為輻射范圍，包括了寧波、舟山、嘉興和湖州的大部分地區(qū)。

杭州和寧波的戰(zhàn)略規(guī)劃不同，也就意味著未來的城市發(fā)展方向也會出現(xiàn)改變，杭州與寧波之間還會越走越遠。

甚至從杭州錢塘新區(qū)規(guī)劃來看，要打造現(xiàn)代制造業(yè)基地為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。杭州不是要以科技為核心的發(fā)展戰(zhàn)略嗎？這是明顯地在爭奪寧波現(xiàn)代制造業(yè)基地的資源。這也從兩個城市的互補性變成了競爭性，寧波將面臨著進一步加強與上海合作的積極性，加快在上海都市圈中尋找現(xiàn)代制造業(yè)基地的地位，吸引更多的現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)進入寧波才是當務之急。杭州和寧波的融合只能紙上談兵！

說實話，我不希望寧波成為北上廣深，安安靜靜做個寧波，人也不要太多太雜，我是寧波人，我愛寧波，寧波就是寧波