謝邀·十多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車需要等幾個(gè)月的只有秦PLUS國(guó)產(chǎn)汽車的熱銷已經(jīng)超出了一些“老司機(jī)”的想象，曾經(jīng)的熱門品牌最多時(shí)月銷幾萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)銷商店鋪里像是趕大集一樣，發(fā)號(hào)排隊(duì)等著付款提車即可；然而近兩年卻出現(xiàn)了排隊(duì)都買不到車的情況，車輛下訂單之后需要等待兩三個(gè)月，甚至五六個(gè)月才能提到車，這是饑餓營(yíng)銷還是其他的原因?qū)е履兀?/p>

以過(guò)去的2021年為參考吧，這一年里出現(xiàn)過(guò)幾個(gè)品牌的供不應(yīng)求，比如新勢(shì)力品牌的蔚小理，究其原因主要是芯片過(guò)于依賴海外供應(yīng)商，車輛又有較高程度的智能化，一旦芯片被掣肘則會(huì)影響產(chǎn)能。

在冷門車型中也出現(xiàn)了這么個(gè)品牌，它就是長(zhǎng)城坦克汽車；第一臺(tái)量產(chǎn)車坦克300一度出現(xiàn)月訂單量破萬(wàn)，時(shí)間過(guò)了不久就達(dá)到了月銷量破兩萬(wàn)的程度，可以說(shuō)誰(shuí)也沒(méi)有想象到越野車可以熱銷到如此之程度，長(zhǎng)城汽車應(yīng)當(dāng)也不例外。

因?yàn)樵揭败嚨暮挠土科毡槠?，代步駕駛的操控感也不如SUV和轎車，所以產(chǎn)能的規(guī)劃就不算高，最終造成了供應(yīng)不求的局面；長(zhǎng)城汽車在兩次調(diào)整生產(chǎn)線之后才勉強(qiáng)能滿足市場(chǎng)需求，這是產(chǎn)品線規(guī)劃的失誤，但也是汽車國(guó)潮文化真正成為潮流的標(biāo)志之一，是非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

最后則是比亞迪汽車，這個(gè)品牌的車主攻的是新能源技術(shù)，包括純電動(dòng)和插電混動(dòng)；客觀來(lái)說(shuō)它是一個(gè)絕對(duì)潛力股，曾經(jīng)以DM-p為主的高性能插電混動(dòng)汽車銷量也不錯(cuò)，但還沒(méi)有達(dá)到供不應(yīng)求的程度。真正的爆發(fā)點(diǎn)是從DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)開(kāi)始應(yīng)用，并且搭載刀片電池開(kāi)始，這種磷酸鐵鋰動(dòng)力電池有超高的安全性能和超長(zhǎng)使用壽命，重點(diǎn)是制造成本還要低三元鋰低不少；于是比亞迪重新找回“價(jià)格屠夫”的角色，打造出了10萬(wàn)級(jí)起售的超級(jí)插混車，一旦插混新能源車和燃油車做到“同價(jià)更優(yōu)質(zhì)”，那么消費(fèi)者壓抑了多年的沖動(dòng)就會(huì)瞬間爆發(fā)。

面對(duì)新的技術(shù)一般人是不會(huì)排斥的，誰(shuí)都有“嘗鮮”的心態(tài)，而且明知道這種技術(shù)可以帶來(lái)理想的駕駛體驗(yàn)、更強(qiáng)的動(dòng)力感受、更低的用車成本，誰(shuí)不想試一試呢？可如果這種商品的價(jià)格遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的同類型商品，過(guò)高的消費(fèi)門檻就會(huì)打消消費(fèi)熱情。所以想要做到新技術(shù)替代老舊技術(shù)，基礎(chǔ)前提是“同價(jià)同質(zhì)”，而DM-i超級(jí)混動(dòng)車做到了同價(jià)更優(yōu)質(zhì)，那么銷量就會(huì)難于預(yù)測(cè)。

比亞迪的產(chǎn)能是有限的，也不可能在沒(méi)有得到市場(chǎng)真實(shí)的回饋，只依靠市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)提前擴(kuò)張產(chǎn)能，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)太高了；最終只能先讓車輛上市，在印證了預(yù)測(cè)之后開(kāi)始擴(kuò)展產(chǎn)能，而在完成擴(kuò)張之前勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)不求的場(chǎng)景。

綜上所述，2021年的國(guó)產(chǎn)汽車熱門品牌基本都有“要等車”的問(wèn)題，這是在國(guó)潮汽車轉(zhuǎn)型階段必然會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景，現(xiàn)在需要的是用戶與車企一起經(jīng)歷一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程；預(yù)計(jì)2022年比亞迪的多個(gè)全新生產(chǎn)基地落成后，等著的周期會(huì)縮短到一個(gè)月以內(nèi)，秦、唐、宋系列的DM-i不用讓人太著急，漢DM-p與王朝汽車的BEV系列都能接近做到即買即提車。

新勢(shì)力陣營(yíng)里的蔚小理也應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題了，因?yàn)樾酒笨诘闹e言已經(jīng)基本被揭穿，不論是基于壟斷還是為了外國(guó)汽車制造商“爭(zhēng)取趕超的時(shí)間”，這個(gè)理由都不成立了；而且國(guó)產(chǎn)芯片也已經(jīng)崛起，最后一個(gè)難關(guān)基本突破了。2022年可以可以更快的感受到國(guó)產(chǎn)汽車了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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